maanantai 30. syyskuuta 2013

Volvo

Elikkäs en ollut mukana tekemässä pohjia joten en niistä osaa kertoa.
Auto maalattiin märkää märälle autolevelillä.
Ensimmäisen väri kerroksen jälkeen hiottiin muutama valuma pois, uusi kiekka väriä päälle ja sitten lakka.

Kuvat on on otettu ensimmäisen värin vedon jälkeen.




keskiviikko 13. maaliskuuta 2013

projekti

Meillä on Miljan kanssa tällänen projekti jonka pitäis valmistua hotrodiin, mutta saatiin auto asentaja puolelta niin myöhään että huonolta näyttää aikataulun kanssa.




tähän mennessä..



Kuvissa näkyy nyt koko auto, mutta ennen sen tuomista halliin saatiin lokarit ja konepelti työn alle. Lähinnä niiden muotoa muokkailtiin kuiduttamalla jotta osat istusivat paremmin.

Lokarit sovitettiin ja kuidutettiin sitten sen mukaan, lopputulos oli liikaa. Eli ne saatiin sitten odotettua paremmin paikoilleen ja jostain kohdista saadaankin sitten ottaa pois mitä ollaan jo tehty. Kuvasta näkyy hyvin kuinka esim lokarin reunaa tehtiin liian pitkälle.



Konepelti tuntui aluksi melko ikuiselta projektilta mutta sekin alkaa näyttää jo ihan hyvältä.

Puskurit, etulokasuojat, helmat ja konepelti on uusia osia. Osa muovia ja osa lasikuitua. Eniten ongelmia tuottaa saada kaikki paikoilleen. Sieltä sun täältä pitää ottaa pois tai tehdä lisää.


Konepelti on lasikuitua ja täynnä koloja.






Eli tähän ähän mennessä on autoa lähinnä kittailtu ja kuidutettu. Papereita ollaan käytetty väliltä p80-180


tiistai 12. maaliskuuta 2013

lakkailua

Tästä saatiin lakkausharjotusta joka osottautu sitten hivenen haasteelliseksi, kun ei meinannut pituus riittää niin että olisi saanut konepellin puolesta välistä reunoihin asti lakattua.



twingo


Elikkäs.. twingoa oli joku jo tehnyt kun homma sitten siirrettiin mulle ja miljalle. Autosta tehtiin repsikan puolen kylki ja takaluukku.

se mitä ei viellä oltu hiottu käytiin läpi 600 paperilla ja helmat punasella karhunkielellä.

Kun oltiin kylki saatu maalauskuntoon ja auto peitelty, saatiin sitten kuulla että se takaluukku myös... ja uudelleen..





Kittailuja tuli lähinnä etulokariin ja pieniä koloja sieltä sun täältä.

Ennen maalausta käytiin auto viellä läpi p800


Kun auto oli saatu väriin huomattiin ettei väri peittänyt tarpeeksi hiontanaarmuja.













..joten karhunkielellä auto läpi seuraavana päivänä ja kunnolla sitten pohjat päälle.
 Kuvasta ei ehkä näy ihan niin hyvin ku autosta itsestään mutta tästä päätti sitten alkaa maali keittään.
ja lakattu lopputulos..

torstai 29. marraskuuta 2012

Honda



 Kittailua, kittailua ja kittailua..

Kun sain pohjat valmiiksi maalattiin lokasuoja ja häivytys tehtiin ikkunan yläpuolelle.

Suunnitelmissa oli että Helena näyttää häivyksen sillä en ole ikinä mitään häivyttänyt.

Häivytyslisä oli loppu joten ohentimella sovelleltiin, ei mennyt ihan putkeen ja maalipinta alkoi hylkiä lakkaa.


Maalipinnasta ei ole kuvia, mutta työ onnistui häivykseen asti.
Auto piti saada valmiiksi ja itselläni alkoi attotunnit joten Helena korjasi lopun ja mää jäin vielläkin vaille häivytysoppeja, seuraavaan kertaan sitten!

keskiviikko 28. marraskuuta 2012

Toyota


 Lähtöpisteenä oli tinatut paikat lokasuojissa joihin oli päälle vedetty paukulla suoja. Maalia oli sen verran että hioin sen samantien pois 120:llä paperilla
Tinasta löytyikin sitten komeat naarmut ja lommot.
 Ensimmäisenä paikkailin isoimmat montut..
 ..ja sitten vasta alettiin hakea lokasuojan oikeaa muotoa. Kitin hioin 180:lla





















                                                    ..to be continued

sunnuntai 25. marraskuuta 2012

Etätehtävä


 Kuvassa DeVilbiss ruisku

Ruiskun huolto

Ruisku pestään jokaisen käyttökerran jälkeen. Maalista riippuen pesussa käytetään joko vettä tai jotain liuotinta, esimerkiksi tinneriä. Ruiskua pestettä hajoitetaan se osiin tietyissä määrin, yleisimmät irti otettavat osat ovat kannu sekä hajoitusilma suutin, tarkemmin pestäessä irti otetaan myös ainesuutin sekä neula.

 Hajoitusilmasuuttimen takaa löytyy ainesuutin ja neula taas sen takaa. Ruiskussa kolme säätöä, ylin on viuhkan säätö, toinen on neulan säätö (maalimäärä) ja kolmas on paineilman säätö.

Ruiskua pestäessä ajetaan sen läpi liuotin/vesi. Kannu irroitetaan ensimmäiseksi. Ruiskun pesuun on oma settinsä joka siältää muun muassa erikokoisia harjoja. Näillä on   helppo putsata esimerkiksi ilmasuuttimen pienet reijät.



 Ruiskun voi pestä joko käsin tai siihen tarkoitetussa     pesukoneessa. Konetta käyttäessä laitetaan ruisku kiinni koneeseen ja paineilma letku ruiskuun. Kone suihkuttaa pesussa käytettävän aineen ruiskun läpi ilmaa apuna käyttäen, samalla tapaa kuin esim maalaustilanteessa.

Kuvassa näkyvillä ainesuutin


Ruiskun pesu/huolto on tärkeä osa maalausta sillä ruiskun ollessa likainen voi se jättää pahoja jälkiä maalipintaan, esimerkiksi "sylkäistä" vanhaa maalia siihen tai muuttaa ruiskutettavan maalin sävyä.